En comparación con la grúa puente QD general, su peso se reduce en aproximadamente 15-30%. T, la presión máxima de la rueda se reduce en aproximadamente 10-35%, w, lo que puede satisfacer los requisitos de la grúa para la estructura del edificio de la fábrica y reducir el costo de producción. Como componente central del mecanismo de accionamiento, el engranaje reductor se empareja con la superficie del diente duro y la alta precisión, junto con la rueda forjada con carrete de acero y el sistema de regulación de velocidad de frecuencia variable, lo que hace que este tipo de grúa se convierta en un producto de renovación de la grúa puente general tradicional y aplicada en la industria de producción de maquinaria, ensamblaje de petroquímicos, logística de almacenes, construcción de energía eléctrica, fabricación de papel y ferrocarriles
La viga principal emplea una estructura tipo caja de riel diagonal y se conecta con la viga del extremo mediante un perno de alta resistencia que garantiza un fácil transporte.
Los mecanismos de desplazamiento de la grúa y el carro adoptan la forma de transmisión tres en uno de Europa, el reductor de cara de engranaje endurecido tiene un buen rendimiento en una estructura compacta, bajo nivel de ruido, sin fugas de aceite y larga vida útil.
Al utilizar un nuevo carro compacto y material de alta resistencia, tiene una dimensión general pequeña y liviana en comparación con la grúa tradicional, lo que puede disminuir la altura del edificio de la fábrica y reducir el costo.
El diseño modular tiene un período de diseño corto y una alta generalización, lo que puede mejorar la utilización de los componentes.
Con una estructura compacta, un espacio libre reducido, una dimensión pequeña y un gran alcance de aplicación, puede mejorar la eficiencia de la producción.
El control total de frecuencia variable funciona de manera constante sin ningún impacto. Funcionando con carga pesada a baja velocidad y carga ligera a alta velocidad, puede ahorrar energía y reducir el consumo.
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